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              軸承運轉過程中潤滑脂的潤滑狀態是怎么樣的呢?

              作者: 編輯: 來源: 發布日期: 2021.05.24
              信息摘要:
              大量實驗數據表明,在軸承中,潤滑脂的潤滑狀態分4種:動壓潤滑、彈流潤滑、薄膜潤滑、邊界潤滑。在軸承剛開始運轉的時候,受軸承負荷方向,油脂散布…
              大量實驗數據表明,在軸承中,潤滑脂的潤滑狀態分4種:動壓潤滑、彈流潤滑、薄膜潤滑、邊界潤滑。

              軸承潤滑脂

              1、在軸承剛開始運轉的時候,受軸承負荷方向,油脂散布,以及運轉速度的影響,摩擦副局部是在彼此擠壓,接觸中進行相對運動的,這一階段,從摩擦上講,是對摩擦副摩擦最大的階段。

              2、軸承運行一段時間,轉速加快,潤滑脂受到剪切作用,基礎油開始從稠化劑中擠出,形成彈性的流體潤滑。這一階段,基礎油開始在摩擦面廣泛散布,軸承的摩擦和磨損也開始降低。

              3、隨著軸承轉速的進一步提高,基礎油隨軸承散布各處,在摩擦副開始形成油膜,提供充分的潤滑作用,這一階段叫薄膜潤滑階段。

              4、邊界潤滑,是指一種臨界狀態,比如介于彈流潤滑和薄膜潤滑之間。因為摩擦副表面存在落差(機械造物,表面不可能完全光滑),在間隙小的部位可能是薄膜潤滑,在間隙大的局部,可能出于彈流潤滑狀態。


              從潤滑和摩擦學的角度,我們希望達成并保持薄膜潤滑的狀態。已有過大量的實驗和研究,表明潤滑脂的油膜厚度,與基礎油黏度,溫度,稠化劑種類有很大的相關性。
              1、在一定范圍內,基礎油黏度越大,成膜能力和油膜保持能力越好;

              2、在較低溫度的時候,聚脲的潤滑脂油膜厚度最厚,復合鋰次之,鋰基脂最薄。但在高溫狀態下,排序會反過來。

              了解軸承潤滑脂在軸承運轉中的潤滑狀態的變化,既有利于我們進行油脂的開發工作,也能很好的指導我們為不同工況的軸承選擇合適的潤滑脂。

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